به نقل از «ایسنا»

سیاست شهرداری حذف دستفروشان نیست/دولت به دنبال رسمی سازی دستفروشی است

تاریخ انتشار: ۲۷ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۵۳۹۳۸۰

مدیرعامل شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر تهران با تاکید بر اینکه سیاست شهرداری تهران حذف دستفروشان نیست و تلاش می کند با تکریم و جانمایی مکان های مناسب برای فعالیت آنها ساماندهی حقیقی آنها را رقم بزند، از تلاش دولت برای رسمی سازی دستفروشی با ثبت نام افراد از طریق درگاه ملی مجوزها خبر داد.

به گزارش ایسنا، سعید بیگی در تشریح روند ساماندهی دستفروشان در سطح شهر تهران در جمع خبرنگاران گفت: وضع ایجاد شده در حوزه دستفروشان از گذشته ارث رسیده و شهرداری هم به عنوان یک دستگاه در این موضوع اثرگذار بوده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

از زمانی که کار را در شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل آغاز کردیم تلاش کردیم وضع موجود را بهبود بدهیم و در همین راستا بیش از ۱۵ نقطه در تهران محل هایی همچون تجریش، خیابان اردستانی و ۱۵ خرداد به مرور زمان ساماندهی شده است.

وی افزود: محل هایی همچون چهارراه ولیعصر(عج) نیز در دستور کار قرار گرفته است به شکلی که زمینی حدود ۳ هزار متر در ۱۰۰ متری چهارراه که برای شهرداری بوده برای ساماندهی دستفروشان اختصاص پیدا کرده است. در این زمین نخاله هایی بوده که با خروج آنها و پس از مسطح کردن و آسفالت آن ظرفیت حدود ۳۰۰ جا در آن فراهم می شود.

وی ادامه داد: سال گذشته برای نظم دهی غرفه هایی در مقابل پارک دانشجو ایجاد شد که امسال با ایجاد این بازارچه حضور دستفروشان در چهارراه ممنوع خواهد شد.

بیگی تأکید کرد: در مورد ساماندهی دستفروشان چندین دستگاه باید حضور داشته باشند؛ لذا تصمیم بر این شد در درگاه ملی مجوزهایی برای رسیدگی به موضوعات مختلف آنها همچون بیمه و... که همگی هم در اختیار شهرداری تهران نیست ثبت نام انجام داده و رسماً به عنوان یک شغل محسوب شوند در حقیقت دولت به دنبال رسمی سازی این کار است.

مدیرعامل شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر تهران تأکید کرد: فعالیت دستفروشان به صورت نظام مند و با حساب و کتاب در مکان هایی که مشخص می شود امکان پذیر است و شهرداری تهران نیز سعی می کند مکان هایی که به لحاظ تأمین معیشت آنها مناسب است اقدام کند و برای این کار پس از ثبت نام دستفروشان واقعی، جانمایی مناسب برای فعالیت آنها را انجام می دهد البته این پروسه زمان بر است و مدام نیز تکمیل تر خواهد شد.

بیگی با اشاره به اینکه میان دو موضوع دستفروش قابل تکریم و قابل رسمی شدن و موضوع سدمعبر که باید با آن مقابله و برخورد شود، تفاوت وجود دارد، افزود: بزرگترین سدمعبر در تهران مربوط به مغازه دارها است که بعضا تا ۲ برابر پیاده راه را اشغال می کنند و باید این موضوع مورد توجه قرار گیرد و با آن برخورد شود. ۲۰ درصد سدمعبر تهران سدمعبر صنفی و مغازه داران است؛ لذا باید به کمک رسانه ها به مغازه داران اطلاع رسانی شود که این اقدام آنها حقوق مردم را ضایع می کند؛ البته این موضوع توسط شهرداری های مناطق با کمک ظرفیت نیروهای شهربان و حریم بان انجام می شود و ما هم از طریق بازرسان اتاق اصناف کمک می کنیم.

وی درباره حضور گسترده دستفروشان در ایام پایانی سال در خیابان ها و غرق برخی خیابان ها توسط دستفروشان، گفت: در ایام پایانی سال گذشته نسبت به سال قبل وضعیت بهتری داشتیم. سال گذشته در چهارراه ولیعصر(عج) ۳ شب مانده به پایان سال ترافیک روان داشتیم درحالی که در سال های گذشته این محور به طور کامل بسته می شد. امسال ۱۵ نقطه را به لحاظ حضور دستفروشان ساماندهی کرده‌ایم و با این نگاه و سیاست که دستفروش نباید حذف شود؛ بلکه ساماندهی شود، در تلاش هستیم امسال وضعیت بهتری را در این حوزه رقم بزنیم.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: شهرداري تهران ساماندهی دستفروشان تهران دولت پليس تهران شهرداري تهران استان تهران

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۵۳۹۳۸۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

همراهی دولت و شهرداری باعث شکستن قفل واردات واگن های مترو

تین نیوز

همزمان با تلاش های شبانه روزی برای تحقق قرارداد خرید ۶۳۰ واگن، به واسطه ارتباط خوب شهردار تهران با دولت و همت آقای رئیسی، ۱۵ درصد پیش پرداخت خرید واگن ها پرداخت شده و بزودی واگن ها به تهران می رسند.

 

 

به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، مدیریت شهری ششم تهران و دولت سیزدهم بالاترین سطح همکاری دو نهاد مهم و خدمتگزار را دنبال می کنند، به طوری که نه تنها علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران در جلسات مداوم و هفتگی هیئت دولت شرکت می کند بلکه رئیس جمهور، حکم نماینده ویژه برای شهردار تهران صادر کرد.

اما در این میان مخالفان تلاش کردند که اختلاف نظر فنی یکی از مدیران میانی وزارت کشور با مدیریت شهری بر سر تایید صلاحیت واگن های وارداتی را به اختلاف دو نهاد تعمیم دهند. برخلاف نظر این مدیر، مهدی چمران؛ رئیس شورای شهر تهران می گوید: متروی تهران پیش از این کارشناس تایید واگن ها بوده و اگر شرکت دیگری بخواهد کار تایید را انجام بدهد باید دو تا سه میلیارد تومان هزینه شود و ما نمی خواهیم هزینه اضافی صرف شود.

رسانه های اصلاح طلب در حالی روی فراموشی مردم حساب باز کردند که گویا از یاد برده اند  که این محسن هاشمی؛ رئیس شورای شهر تهران در دوره اصلاحات بود که بارها و حتی در تلویزیون، حسن روحانی و دولتمردان دولت قبل را به باد نقد گرفت؛ هاشمی حتی  در آذر ماه سال 1399 درباره عدم تامین پول واگن ها، رفتار دولتمردان گذشته را «خیلی کودکانه» خواند و گفت: «...چرا دولت مردان ما نمی فهمند، وقتی ما سیستمی را هزینه کردیم، تونل و تجهیزات ثابت را ساخته ایم، اما چرا واگن خریداری نمی کنیم ...».

آتش اختلاف در شورای شهر دوره پنجم آنقدر شعله ور بود که هر دو طرف بارها علیه یکدیگر صحبت کردند و ابایی هم از اعلام آشکار اختلافات نداشتند البته این  شکاف، به موضع گیری های آشکار رسانه ای محدود نشد، بلکه آنقدر وسعت گرفت که رئیس جمهور دوره قبل حتی اجازه ورود پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران به جلسات هیئت دولت را نمی داد.

ماجرای واگن ها چیست؟

پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران چند ماه پیش در روزنامه اعتماد مدعی شده بود «قرارداد 630 واگن مترو، اساساً مرتبط با مدیریت شهری فعلی شهر تهران نیست و به تلاش های مدیریت قبلی باز می گرد» هرچند که صحبت های اولیه به آن سال ها بر می گردد اما باید از پیروز حناچی پرسید که برای این قراردادی که از سال 97 ابلاغ شده چه قدمی برداشته است؟

واقعیت این است که نه تنها در دوره قبل اقدام عملی در این باره انجام نشد بلکه شهردار تهران همزمان با تلاش های شبانه روزی برای تحقق قرارداد خرید 630 واگن، به واسطه ارتباط خوب با دولت و همت آقای رئیسی، 15 درصد پیش پرداخت خرید واگن ها را پرداخت و حتی با افزایش 25 درصدی این تعداد را به 791 دستگاه رساند.

همچنین این دوره مدیریت شهری توانست در اتفاقی کم نظیر رکورد افتتاح میانگین ماهانه یک ایستگاه مترو را ثبت کند و آن و در اختیار مردم قرار دهد.

این درحالیست که در آن دوره مدیریتی نه تنها واگن و اتوبوسی به ناوگان حمل و نقل اضافه نشد بلکه 1600 اتوبوس کمتر از آنچه تحویل گرفته شد به دوره زاکانی تحویل داده شد و در موضوع مترو حتی انبارهای قطعات یدکی مترو خالی به دوره مدیریت ششم تحویل داده شد.

همچنین طبق آنچه در کتابچه تحول و تحویل (که مدیران دوره قبل برای کارنامه عملکردشان چاپ کردند)، تنها برنامه ریزی برای تهیه 200 دستگاه اتوبوس (80 دوکابین و 120 تک کابین) دیده می شود که با 826 اتوبوس جدید، 428 دستگاه اتوبوس اورهال شده و قرارداد 2500 دستگاه اتوبوس 12 متری، 25000 دستگاه تاکسی سدان برقی، 2500 دستگاه تاکسی شاسی بلند (suv)، 10 هزار دستگاه ون و 150 هزار دستگاه موتورسیکلت برقی قابل مقایسه نیست.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید